继今年元旦，爱达邮轮旗下国产首艘大型邮轮正式从上海吴淞口国际邮轮港启航，开启商业运营后，爱达邮轮又于近日公布旗下第二艘国产大型邮轮目前已进入总装搭载的加速期，计划于2026年底完成交付，并将于2027年正式在广州南沙邮轮母港开启国际航线。

相比于首艘国产大型邮轮，第二艘邮轮总吨位更大、长度更长，房间数增加至2144间。全船娱乐休闲系统全面升级，公共区域和户外休闲娱乐区域面积大幅增。

值得一提的是，这艘邮轮以华南地区为母港常态化运营。据悉，爱达邮轮已与广州南沙国际邮轮母港共同签署合作协议，宣布旗下第二艘国产大型邮轮将主要依托广州母港运营，并积极布局华南市场。该协议的签署也标志着双方将共同推动广州邮轮全产业链生态体系建设，探索打造邮轮经济与文商旅融合发展的创新样板。

爱达邮轮董事长杨国兵表示：“我们观察到近年来华南地区对高品质邮轮体验的旺盛需求及持续释放的市场潜能，这更坚定了我们在此战略布局的决心。同时，我们将秉持深耕中国市场、服务中国消费者的理念，创新融合丰富多彩的岭南文化，为华南地区邮轮产业注入新鲜活力。”

当下，中国邮轮市场潜力巨大，不论是华东区、大湾区，抑或是华北区，都吸引了一众邮轮企业的布局。

交通运输部数据显示，今年上半年中国邮轮运输加速恢复，共有23艘邮轮运营206个航次，全国邮轮旅客运输量近50万人次，恢复至2019年同期的一半以上，其中今年二季度较一季度环比增长接近60%。

不久前，MSC地中海邮轮宣布旗下“明星邮轮”MSC辉煌号将于2025年3月13日回归天津母港，开启全新天津母港航线，为华北地区宾客提供邮轮假期选择。

在MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲看来，天津身处华北市场，背靠北京，将为MSC辉煌号带来更多北京客户。同时，在京津冀一体化的背景下，环渤海的区域也是华北天津邮轮母港在华北市场的主要客群。比如，山东、山西、东北客群喜欢从天津搭船去日本、韩国。

（爱达邮轮、MSC地中海邮轮、交通运输部）

编辑/孟令津